上篇小編告訴了大家汽車潤(rùn)滑油的特性。下面小編來給大家說說不同的循環(huán)加熱方式會(huì)有什么不同。

先說說實(shí)驗(yàn)中用模溫機(jī)直接加熱汽車潤(rùn)滑油來測(cè)試粘度、潤(rùn)滑、揮發(fā)性、潔凈性時(shí)，三大問題比較突出：
1.潤(rùn)滑油的粘度對(duì) 模溫機(jī)的泵浦是有要求的，粘度過高對(duì)泵的選型就高，粘度超過100以上選用齒輪泵。
2.潤(rùn)滑油在循環(huán)加熱的過程中會(huì)吸附在模溫機(jī)的加熱管上，表面負(fù)荷大熱量帶不走，會(huì)造成加熱管加熱耗能和損耗的增加，長(zhǎng)時(shí)間工作損壞加熱管。
3.對(duì)實(shí)驗(yàn)過程中的溫度有要求升溫超過110℃就會(huì)逐漸碳化，一是對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量降低，二是揮發(fā)性大，異味較重。

那么如果想對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行升溫加熱測(cè)試用什么方式好呢？小編建議大家采用間接換熱的方式對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)升溫來測(cè)試汽車潤(rùn)滑油的粘度、潤(rùn)滑、揮發(fā)性、潔凈性。如下圖：

間接換熱測(cè)試的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？下面小編來給大家列舉一些：
1.通過間接換熱的方式對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)升溫，內(nèi)部管道區(qū)分明確，模溫機(jī)的加熱管等配件不會(huì)被潤(rùn)滑油的附著力所影響，避免加熱管加熱耗能增加。
2.實(shí)驗(yàn)過程中，升溫超過110℃時(shí)，避免了汽車潤(rùn)滑油碳化時(shí)積碳對(duì)模溫機(jī)管路帶來的影響，不會(huì)造成管路堵塞和損壞。
3.實(shí)驗(yàn)成本降低，直接加熱的方式容易導(dǎo)致模溫機(jī)耗能增加、管路堵塞、加熱管與泵浦損壞，更換清理較為麻煩，成本也較高。間接換熱采用的是通過泵浦循環(huán)經(jīng)過熱交換器來升溫，僅更換泵浦即可，降低了成本，而且更換也比較便捷。

以上就是小編為大家列舉的關(guān)于模溫機(jī)不同方式給汽車潤(rùn)滑油加熱升溫帶來的不同結(jié)果，如果你對(duì)模溫機(jī)還有更多機(jī)器上的問題，歡迎前來咨詢歐能機(jī)械。